Автоспорт
Register
Назван самый безопасный автомобиль в Европе

Назван самый безопасный автомобиль в Европе

  Европейская организация EuroNCAP назвала семерку самых безопасных автомобилей 2009...

Lamborghini Urus – европейская премьера в Москве

Lamborghini Urus – европейская премьера в Москве

Премьера супер-SUV состоится в шоу-руме Lamborghini Moscow в торговом центре Crocus City Mall,...

Презентация нового Volkswagen Passat CC

Презентация нового Volkswagen Passat CC

Для того, чтобы поклонники бренда Volkswagen могли познакомиться с новым представителем...

Ралли Славянский кубок 2012

Ралли Славянский кубок 2012
Андрей Трухин, пилот:
Гонка началась для нас в штатном режиме. Всю первую секцию ехали спокойно, привыкая к дороге после зимы и к покрытию, которое уже почти просохло после
непрекращающегося на прописи трассы дождя. Мы не думали, что 90% дороги успеет
высохнуть, и поэтому использовали дождевые покрышки. На вторую секцию заменили тип
резины, поехали уже увереннее, правда при этом на СУ-4 в быстром повороте все-таки попали на образовавшийся ручей, пришлось совершить прогулку по полю. Оставшиеся два допа дня мы выиграли.
На второй день ралли мы отправились с 15,5 секундным отставанием от лидера Гены
Брославского и с настроем на атаку. Мы понимали, что судьбу гонки нужно было решать на
этой секции и поехали настолько быстро насколько могли, уже не оставляя запаса на ошибку и надежность по технике. За первый доп дня отыграли почти 2 секунды, на самом длинном девятнадцатикилометровом 10 секунд. Все шло по плану, все было хорошо.
На перегоне к допу Браслав третьей секции спустило колесо, получился медленный
прокол у переднего левого, поставили запаску, но она была правой направленности. Я думаю, что этот фактор сказался на поведении автомобиля, на торможении почти перед финишем этого короткого двухкилометрового допа машина уходит с дороги в другую сторону от поворота. Сдаем задним ходом, расстроенные финишируем, но глядя на результат Гены, не верим своим глазам, он проиграл здесь больше минуты из-за ошибки в повороте! Понимая, что основная борьба нами уже выиграна, включаем режим «на доезд» в завершающей секции, объезжая крупные камни и стараясь не допускать лишнего риска.
Финишировав, с чувством выполненного долга, и довольные результатами мы
отправились приводить себя в порядок после гонки. Но вскоре позвонили механики с просьбой появиться на заключительной технической инспекции, где выяснилось, что на нашей машине в дверях отсутствуют усилительные брусья. По объяснению технического делегата РАФ эти детали относятся к частям кузова автомобиля, которые не могут подвергаться механической обработке.
Техническими комиссарами были подготовлены документы о проверке и переданы в КСК,
которая должна была вынести решение по этому поводу. При этом были выслушаны мои
объяснения и видение сложившейся ситуации:
автомобиль по своей массе с запасом укладывается в установленные нормы по
ограничению минимального веса,
согласно техническим требованиям для серийных автомобилей (приложение J, ст. 254)
элементы внутренней конструкции двери можно удалять, заменяя их омологированными
вставками из композитных материалов, так сделано на машинах подготовки группы R4
участвующих в Чемпионате России. Данных вставок у нас не было. Но они в свою очередь относятся к элементам безопасности, за которые экипаж не может быть исключён из зачёта
соревнования.
была просьба не лишать экипаж заработанных очков за победу и вынести предписание
по устранению нарушений к следующей гонке, так как они не дали нам никакого преимущества.
Но всех этих доводов оказалось для КСК недостаточно, и был вынесен вердикт, наш
экипаж исключить после ралли и аннулировать результат.

Команда Урал-Мотор-Спорт выражает благодарность за поддержку и участие всем
болельщикам, следящим за нашими выступлениями, а также хочется сказать спасибо нашим
соперникам по гонке, которые были искренне удивлены вынесенным решением, всячески
стараясь нас подбодрить.

Информация предоставлена пресс-атташе Урал-Мотор-Спорт

Технологии

Автоспорт

Друзья

Последние новости

Интересные ресурсы